Portale per pedaggio innovativo lungo la strada a scorrimento veloce S37 a Klagenfurt
Grazie al ponte a pedaggio (gantry) realizzato in legno di abete rosso e larice locale, ASFINAG è stata in grado di assorbire circa 15 tonnellate di CO₂ dall'atmosfera e di legare il carbonio a lungo termine. Il ponte a pedaggio è stato costruito in collaborazione con il Gruppo HASSLACHER e Kapsch TrafficCom nell'ambito di un miglioramento della sicurezza sull'autostrada S37. L'utilizzo di legno da materia prima rinnovabile nell'ambito della decarbonizzazione del settore edile è sempre più importante nella costruzione di autostrade e strade a scorrimento veloce.

Il Gruppo HASSLACHER fornisce prodotti in legno innovativi

Il cosiddetto "Green Gantry" lungo la S37 è già il secondo grande progetto in cui il legno viene utilizzato come materiale da costruzione di base. Un cosiddetto portale segnaletico in legno nei pressi di Völkermarkt-Ost, sull'autostrada A2 sud, è "in funzione" con successo da quasi due anni. Questa innovazione è stata sviluppata e realizzata da ASFINAG in collaborazione con il Gruppo HASSLACHER.

“La costruzione in legno altamente prefabbricata è progettata in modo tale da poter essere non solo assemblata rapidamente, ma anche smontata con altrettanta facilità. In questo modo il legno utilizzato può essere riutilizzato in caso di cambio di destinazione d'uso e il carbonio così legato rimane legato all'utilizzo del materiale”, afferma Georg Jeitler, Responsabile Qualità e Innovazione del Gruppo HASSLACHER, spiegando il concetto di riutilizzo.

Legno non trattato della regione
Il nucleo portante e quindi la parte principale del nuovo ponte per pedaggio è costituito da legno lamellare di abete rosso. Per lo strato esterno è stato utilizzato un legno di larice in quanto più resistente agli agenti atmosferici, che può essere facilmente riparato in caso di danni. La durata di vita del gantry in legno è di circa 20 anni ed è quindi comparabile alle comuni strutture portanti in acciaio. Il suo vantaggio rispetto all'acciaio è la capacità di assorbire quindici tonnellate di CO₂. Il Gruppo HASSLACHER ha fornito la costruzione in legno altamente prefabbricata, completa di tutte le parti in acciaio e di parapetti, direttamente in cantiere sull'autostrada S 37. L'installazione sull'autostrada è stata eseguita dalla società di ingegneria del traffico Forster sotto la supervisione di ASFINAG ed è stata completata in poche ore - durante la notte - proprio grazie all'elevato grado di prefabbricazione.

ASFINAG stabilisce nuovi standard
"Per noi l'edilizia sostenibile non è solo uno slogan a vanvera, noi vogliamo stabilire nuovi standard in questo settore", affermano Hartwig Hufnagl e Herbert Kasser, membri del comitato direttivo di ASFINAG. "L'innovazione è il motore di tutto questo. In futuro il legno come materiale da costruzione può giocare un ruolo essenziale anche nelle autostrade."

Il prodotto Kapsch TrafficCom soddisfa tutte le norme e gli standard rilevanti
Georg Kapsch, CEO di Kapsch TrafficCom, aggiunge: "Il Green Gantry soddisfa tutti gli standard e tutte le norme europee e non grava sull'ambiente al termine della sua durata di vita. Il legno è il materiale da costruzione ideale poiché ha un impronta di CO₂ venti volte inferiore rispetto all'acciaio e trasporti sostenibili significano anche infrastrutture sostenibili.

Il Green Gantry non solo ha un'impronta di carbonio significativamente inferiore, ma è anche altrettanto sostenibile ed ecologico di un ponte a pedaggio convenzionale. Inoltre, soddisfa tutte le norme e gli standard europei per i pontali a pedaggio, quindi è altrettanto sicuro da usare, è di facile manutenzione e può essere smontato e riciclato dopo 20 anni di vita senza alcun impatto ambientale aggiuntivo.